【悪魔の】ママチャリ改造スレPart65【チューンド】

1 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/16(木) 23:18:18.13 ID:4griSLEG.net
一般に「ママチャリ」や「シティサイクル」と呼称されるJISシティ車、
およびそれに準ずる自転車の改造・製作に関する話題を扱います。
ステム上げ下げやブレーキ交換から7段化、ドロハン化、果ては700C化まで。
購入相談、点検、初歩的な整備、消耗品交換等の話題は総合スレでどうぞ。

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・議論が白熱しそうな時は前提の再確認を。宗教闘争は程々に。
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2 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/17(金) 01:12:11.92 ID:rFUUxBqb

(σ・∀・)σ2ゲッツ!!

3 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/17(金) 04:08:29.52 ID:Gk50jo5Q

スレ建て乙。
保守上げ

4 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/19(日) 15:31:55.65 ID:MhzlC2Qb

普通の前輪キャリパーブレーキって、制動かけると前に思いっきり傾くんだな。
長いVブレーキシュー付けてるとタイヤに接触して、タイヤが削れてた。

5 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/19(日) 22:07:53.27 ID:waplI56Z

>>4
安いママチャリに採用されているプレス方式で作られたやつなんかは
坂道で下りでブレーキをかけると、「たわむ」からね
テクトロの800Aに交換したら、それほどの「たわみ」は無いとは思うけど
構造上仕方が無いんだろうね

6 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/21(火) 14:36:38.76 ID:CxB+4yms

アームのしなり具合は良いのに交換しか無い
あとは軸の締め具合かな
軸が締め付けられないならワッシャー等で調節するべき
隙間を詰めていくと摩擦が問題になるので潤滑と隙間調整はセットで

調整用に薄いスパナが必要になるので工具用意するのが億劫でココを詰めている人は少ないと予想

7 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/21(火) 17:15:32.45 ID:aBx8FHLf

やっぱVブレーキシューとかはつけちゃだめなものなのかね

8 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/21(火) 17:48:23.34 ID:0QNXDR00

たわみを考慮にいれて角度付ければ行けるんじゃね

9 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/21(火) 18:08:01.03 ID:0zMT7/Oi

そもそもママチャリだけにそんなに速度が出た状態からのブレーキングは考慮していないんだろう
スピード出したい人は自分でデュアルに変えてねみたいな
Vブレーキシューを付けるのがダメって事は無いだろうけど
使い方に気を付けないとシューの制動力にキャリパーが負けるわな

>>6
ハブ開けたりするような連中ならハブコンレンチなり薄スパナ程度は持ってるんじゃマイカ

10 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/21(火) 20:02:06.68 ID:FjFh4U2o

Vブレーキのシュー付けたからって
強力に効くわけではない。
面積あるから面圧低くて
制動力としては結局のところ同じだし
シューが長い分だけ歪みが大きくてナナメになるんで
かえってきかないなんてことにもなる

11 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/21(火) 20:42:43.82 ID:rmyYH+fc

使った事ないでしょ?w
長いのには訳があり、歪まないよう骨も入ってるのに

12 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/21(火) 21:09:26.84 ID:V686jOty

キャリパーブレーキだったらシマノのロード用を使えばいいって、前にも書いたなw
たとえ鉄の純正キャリパーでも、しなりまくっていても制動力とタッチは劇的に変わる。

13 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/21(火) 21:48:43.88 ID:CxB+4yms

>>9

コレなんかだと、多分10mm、若しくは12mmのダブルナットで
アーム側のナットが薄いから
ハブ用スパナは通常13mmからで合わない

14 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/21(火) 21:51:26.80 ID:CxB+4yms

>>11
鉄板プレスのアームが前後に動いて
シューが長いのでシューがタイヤに干渉すると言う話では?

15 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/21(火) 22:00:09.21 ID:CxB+4yms


コレだとナットは前10mm後12mmで12mmの薄いスパナが必要

16 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/22(水) 04:45:15.19 ID:GZiEOp3V

>>15
ロックナット触ろうとしたら確かに10か12mmの薄スパナが要るね
ただロックナット10mmに調整ナットが12mmなら普通のスパナでも回せたよ
両方同じサイズだと薄スパナが無いと両方噛んじゃうか、若しくはスパナが入らないけど

17 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/22(水) 05:45:09.42 ID:XW1b7AWQ

>キャリパーブレーキだったらシマノのロード用を使えばいいって、前にも書いたなw
そうかってんで、シマノのロード用キャリパー見たらロクなのなくて草orz
通勤号なんで雨天にも乗るんだが、雨性能が低いのばっかり。
高いのがあると今度はリム攻撃性が高かったり、トー調整不可能な廉価なのしかない。
トー調整不能だったらだったらBAA赤選ぶわっつー。
今使ってるの(半分ジョークで買ったやつ)が雨天でスッカスカになるから新しいのが欲しいんだが
ブレーキシュー沼という珍しい沼に足突っ込みかけてる。

18 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/22(水) 08:56:49.28 ID:5rvRNP2H

>>17
雨天は速度を控えめにするだろ。
そもそも雨天性能が高くてもドライコンディションと同等じゃないし、性能が低いと言ってもテクトロの純正よりマシ。

19 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/22(水) 09:24:38.65 ID:6VeWaB1O

其処だよな。
雨天とか夜間に速度求める人の気が知れない
まぁ、そう言う人にとっては、
その速度が流している程度の速度かもしれなくて
流す程度の速度も出せない事が不満なのかもしれないが

20 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/22(水) 17:14:50.97 ID:371hm83F

ディスク化に誘導する流れじゃろ

21 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/22(水) 21:35:04.70 ID:mzWiFha8

たわむとかしなるってのは、レバーをにぎる力によって変型する事だと思うけど、
それはデフォで付いてる普通の方がたわまないよ。
多分>>15と同じだと思う。ワイヤー調整部のネジがプラスチック製でそのうちネジ山がイカれる。
ダイアコンペのデュアルピボットの方がたわみが強くて、シューが接触状態でもレバーだけグイグイ動く。

で、M70T4だけど濡れるとほとんど効かないね。少し滑らせてると水が切れるのか?効き始めるけどすぐには止まらない。

22 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/22(水) 21:48:21.64 ID:371hm83F

>>21
ペラいブレーキがたわむのは
握力でたわむ方向じゃなくて車輪の回転でたわむ方向やで
だから長いブレーキシューを使うとアームごと回転してタイヤに接触する事がある

23 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/23(木) 02:26:22.83 ID:RjOFXLta

>>22
俺もそっちを想定していた
なので、アームのクリアランス調整のダブルナットの話をしていた

24 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/23(木) 15:00:42.31 ID:3qSYYlBX

>>22
オレもそう思ってた
オレは制動時アームがたわんだ時にシューの位置がピッタリになるように設定してる

25 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/23(木) 15:26:01.93 ID:8d1BvbIq

後ろは元々のシマノ7段で前の歯数52にすれば5〜6マンのクロスバイクぐらい速くなるかと思ったけどならなかった

26 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/23(木) 15:33:42.35 ID:67KTXOTJ

>ペラいブレーキがたわむのは〜・・・〜車輪の回転でたわむ方向やで

昔っからここが不思議だったんだよね。
ロードマン時代に俺が乗ってたランドナーのリアブレーキは
シューかアームだか忘れたがシートステーにつっかえるようにフィンが生えていて
少しくらいブレーキアーチが撓んでもシートステーにつっかえてそれ以上回転に巻き込まれないようになってた。
フロントもそうなってりゃいいのにと思ってたけど、なぜか回転の後ろ側についてるのよね。
リアと同じつっかえフィンのアイデアが使えない。

まあ、ブレーキ本体のアクセスのしやすさ考えれば現状のイチがいいんだろうけど、
構造的な強度考えるとフロントブレーキってフォークの後ろについてた方がよくね?と。
アーチの強度ある程度下げても平気だろうし、その分軽量化にも有利だと思うのだが。

27 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/23(木) 17:38:34.94 ID:M/naDhZ5

>>25
ヒント:フレーム重量と剛性

28 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/24(金) 11:49:32.17 ID:pX8mQGoc

質問なんだけど
内装3段変速の1速(軽い方)がシフトレバー操作してもなかなか切り替わらなくて
切り替わろうかなどうしようかな〜って迷ってるみたいにカラカラ言ってから切り替わるんだけど
どこが悪いのかな?

ベルクランクとプッシュロッドの動きは別に悪くないみたいだし
シフトケーブルは動きの良い物に取り換えて、ロッドの出っ張り具合も調整済みでこの症状
週末にバラしてみるつもりだけど一応まずは改造スレの先輩方のご意見をお聞かせ願います

29 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/24(金) 12:36:41.72 ID:S0OERe1Q

・ベルクランク(ハブナット)緩んでる
・玉押し緩んでる
・中身グリス固着してる
・中身錆びてる

30 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/24(金) 13:24:36.15 ID:8pjBntrm

>>28
買ってから何年くらい使っている?
5年以上使っているなら開けてみてもいいかも
ただしグリスアップは専用のグリスが必要なので気をつけて
自分のは7年目で初めて開けたけど拍子抜けするくらいきれいだった
せっかくだから全部ばらして清掃してグリスアップしたけどね

使用期間が1, 2年ならば変速調整とかベルクランクの取り付けの問題な気がする
ベルクランクの取り付け角度とかでも変速の調子が悪くなることがあったな

33 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/24(金) 15:40:58.89 ID:MbxtbC2t

>>32
その返しだとブレーキの有無関係なくね

35 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/24(金) 19:34:11.13 ID:4T+hWvgn

ダイナミック前転ブレーキ

38 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/25(土) 19:23:38.71 ID:Ik2pPA/w

>>36
検索してたらみんカラでそんな事してる人も居るね

でも>>37が書いてくれてる通り内装ギアは専用グリスというものがあるんだ
ハブベアリングや表面の錆止め程度ならウレアとかでもいいだろうけど
内部機構だけはやっぱり専用品でないとちょっと怖いの

でも参考にはなったよ
ありがとう

39 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/25(土) 23:09:05.02 ID:3p+hCnhY

専用白グリスが出る前の内装はベアリングは薄茶ぽいのと遊星は黒いグリスで2種類使ってたよ

43 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/26(日) 00:14:48.92 ID:/Y9nVL1o

内装3段、ばらして職場で余ったグリス(XBCEA00)使ってみた

;・ちょう度00番だから抵抗減るかと思いきや意外と粘っこい漕ぎ味
・純正グリスと比べて内部ラッチの動きが微妙に重い気がする
・シフトダウン時レバー操作に対して変速がワンテンポ遅れる
・ラッチ音が若干静かになった

おそらく純正グリスよりも硬めなのではないかと思われる
ラッチ爪の動きが悪くなって歯とうまくかみ合わず、爪や歯車が破損する可能性も否定できない
グリスの量で調整できればいいのだが・・・

ちなみに以前はカップグリースをクレ5-56で薄めて使ってたが
12年ぐらいで郵政ギアが欠けたが、ラチェットの爪は無事だったw

44 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/26(日) 00:17:24.32 ID:/Y9nVL1o

郵政ギア ×
遊星ギア 〇

orz

45 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/26(日) 00:19:34.06 ID:Qt1orOgb

内装グリスで大事なのは専用グリスの使用と適量を塗布すること
多過ぎると歯車が粘性抵抗で重くなり、変速も滑ってミスが多くなる
塗り過ぎ、盛りすぎに注意

49 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/26(日) 13:37:07.76 ID:oNhtA9cN

>>48
貼るならこう

55 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/26(日) 19:27:06.08 ID:KmynnyXZ

>>52
部品の構造上、素材に関係なくしなるのは当たり前だと思うが。
むしろ、しなって困ることがあるのか?

58 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/27(月) 00:52:29.82 ID:Tfp9m30I

【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その34スレから転載
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1554298610/701-
アルフィットビビの改造




59 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/27(月) 21:58:03.56 ID:EDSRI771

現行のシマノのスプロケットってIGってタイプ?

61 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/27(月) 23:31:27.93 ID:HGpCvcxV

え?

62 :ツール・ド・名無しさん:2019/05/27(月) 23:50:32.45 ID:rb0Io/Zl

>>60
誤爆した

68 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/04(火) 08:19:51.20 ID:SChx0VB6

>>64
インパクトドライバーとかタガネとハンマーとか

71 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/04(火) 10:11:09.75 ID:T4QTG2P1

電動工具を使わない縛りで言うと
プラスネジの溝がまだ生きてるのならソケットレンチ、プラスネジのビット
(↑昔はダイソーで売ってたが)
ビットの先に滑り止め剤を1滴

ダメならネジザウルスを買う

81 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/05(水) 20:27:01.18 ID:zoBmvJ+v

85 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/06(木) 19:21:16.42 ID:ZXthgSOo

91 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/08(土) 16:44:17.08 ID:as/LBwQK

youtube漁ってたら、3ヶ月前位に初投稿らしいチャンネル登録25人の人が
激安シティーサイクルをフルチューンしていたのだが
前輪をデュラエーストラックハブオープンプロのリムで28Hラジアル組していたのだが
縦振れを後から取り出して、縦振れ取れないって言ったり
元がシングルスピードで、内装3段化でチェーン引きが右にしか付いていなかったので左に、軸回り防止の金具やチェーン引きが無いまま組んでたり
ブレーキが大型フィン付きローラーブレーキだと要らないのか?
後輪右側組むのにフレームとベルクランクの間にワッシャー組んだり
後輪に、普通のスポークって言ってDTのコンペ2.0-1.8-2.0で組んだり
組み方も逆な気がしたり

それで、整備の資格持って、ママチャリメインの自転車屋の従業員とか言っててワロタ

そりゃ、店で買っても微妙な商品渡される訳だと思った

95 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/08(土) 23:19:00.86 ID:as/LBwQK


虫食い玉押しをシャフトをドリルチャックで咥えて研磨

実際にやっている人初めて見た

俺は最近入手した自転車のJOYTEC前ハブが虫食いあって、
虫食いの他にシャフトの曲がりも確認されたので、
研磨は見送って別の自転車のハブダイナモ化で余っていた良品の中野ハブに組み替えた

100 :ツール・ド・名無しさん:2019/06/09(日) 10:25:58.61 ID:9TF7Zsq2

シマノ製品は全般にややきつめと云われているな
慣らしが済んだ後や、ママチャリ系ではよくある使いっぱなしノーメンテを考慮しているのではという推測の他に、
ボールレース(ハブ)がホイールに組まれてスポークに引っ張られた時や走行時に起きる微かな変形分も考慮している、とも云われているが真偽不詳
あと、グリスが少なくなってガタ発生というよりは、摩耗で隙間が拡がっていってガタ発生と表現した方が分かりやすい
頻繁に再調整しないのであれば、ぎりぎりのポイントを狙わず少しきつめに仕上げるのが無難
ただ、締めた時点でゴキゴキするほどの締め具合だとレースかボールが凸凹に破損するか既になっているのでアウト

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